Unregelmäßige Spaltmaße könnten ein Indiz für einen Unfallschaden sein, aber nicht zwangsläufig!
Wie schon erwähnt besteht ein Fahrzeug ja aus verschiedenen Bauteilen. Wie ebenfalls erwähnt, hat es in der Fahrzeugentwicklung enorme Fortschritte gegeben. In der Fahrzeugfertigung wird heute immer mehr auf Leichtbau gesetzt und so werden zwangsläufig immer mehr alternative Werkstoffe zur Gewichtsreduzierung eingesetzt. So werden heute bei vielen Herstellern Bauteile aus Aluminium oder Kunststoff eingesetzt. Üblich sind vor allem Kotflügel und Stoßstangenverkleidungen aus Kunststoffen. Türen,Motorhauben und Heckklappen werden heute zum größten Teil aus Aluminium gefertigt.
Bauteile aus Kunststoff haben gegenüber anderen Werkstoffen wie Aluminium oder Stahl eine ganz entscheidende Eigenschaft, die das Spaltmaß verändern kann:
Kunststoff reagiert stärker auf Temperaturen
Bauteile aus Plastik dehnen sich bei höheren Temperaturen weiter aus und “schrumpfen” bei Kälte mehr als übliche Werkstoffe.
Dieses verhalten des Werkstoffs wird in der Produktion natürlich genau berechnet und muss bei der Montage solcher Teile berücksichtigt werden. Damit die Wärmeausdehnung bei Kunststoff-Kotflügeln nicht zu Verspannungen und unerwünschten Verformungen führt, müssen diese an den Befestigungspunkten so konstruiert sein, dass sie zwar fest genug sind, aber dennoch unter den Befestigungen “arbeiten” können um sich auszudehnen .
Gleichzeitig darf die Ausdehnung nicht dazu führen, dass sich die Spaltmaße zum angrenzenden Bauteil drastisch verändern. Die Ausdehnung sollte im Idealfall in Längsrichtung,d.h. nach vorne oder nach hinten erfolgen. Die Ausdehnung nach hinten zur Tür wäre allerdings fatal, da ein verkleinertes Spaltmaß unter Umständen dazu führen könnte, dass die Tür beim Öffnen an der Kotflügelkante scheuert.
Um das zu verhindern sind die Befestigungen des Kotflügels so ausgestaltet, dass eine Seite starr an der Karosserie fixiert ist, während die anderen Seiten verschiebbar geführt sind . In der Praxis wird deshalb meist die der Fahrzeugtür zugewandte Seite des Kotflügels starr befestigt, so dass die Ausdehnung des Kotflügels nur von der Tür weg nach vorne möglich ist. Wenn sich aber der Kotflügel nach vorne ausdehnt, dann steht er gegenüber den vorderen Bauteilen wie Scheinwerfer und Motorhaube etwas vor, was optisch wenig ansprechend ist und zur Folge hat, dass der Spalt ganz vorne zwischen Kotflügel und Motorhaube kleiner wird.
Dieses Phänomen wird umgangen, wenn man den Kotflügel vorne auch starr befestigt und somit eine Ausdehnung nur noch über Die Fläche des Kotflügels erfolgen kann. Das Spaltmaß würde sich dann nicht mehr verändern, der Kotflügel würde sich dadurch aber nach außen wölben. Dieser Effekt ist mit dem Auge kaum wahrnehmbar und wenig störend. Dennoch kann die Wölbung nach außen zur Folge haben, dass der Kotflügel nicht mehr hundertprozentig bündig zur Vordertür steht.
Bevor Sie also ein unregelmäßiges Spaltmaß bemängeln, sollten Sie durch einfaches Klopfen auf den Kotflügel feststellen,ob es sich hierbei um ein Kunststoff-Teil handelt und die Umgebungstemperatur berücksichtigen.
Unregelmäßigkeiten am Spaltmaß bei Kunststoffteilen deuten also nicht zwangsläufig auf einen reparierten Unfallschaden hin.
