Wenn Sie an den Spaltmaßen erkennen können, ob es sich um einen reparierten Unfallwagen handelt oder ob es sich doch einfach nur um eine ungenaue Passung handelt die mit relativ geringen Aufwand durch Einstellarbeiten behoben werden kann, dann könnten Sie unter Umständen sogar ein richtiges Schnäppchen machen.
Es ist durchaus möglich, dass sämtliche Spaltmaße auf der rechten sowie auf der linken Fahrzeugseite absolut parallel verlaufen. Wenn Ihr Augenmerk nur auf den gleichmäßigen Verlauf der Spaltmaße gerichtet ist, werden Sie hier keinen Mangel feststellen.
Sie sollten daher zusätzlich noch darauf achten, dass die Spalten sowohl auf der rechten wie auf der linken Fahrzeugseite auch genau gleich breit sind!
Sie könnten auf der einen Fahrzeugseite überall ein gleichmäßiges Spaltmaß von z.B. 3mm und auf der anderen Seite auch ein gleichmäßiges Spaltmaß von 4.5mm vorfinden. Da sollte sich dann die Frage stellen: warum ist das so? Warum sind nicht alle Spaltmaße gleich breit?
In diesem Fall wird die Ursache dafür höchstwahrscheinlich ein Seitenschaden an der Fahrzeugseite mit dem kleineren Spaltmaß sein, der nicht ausreichend rück-verformt wurde.
Es ist aber auch denkbar, dass nach einem Heckanstoß der hintere Kotflügel stark gestaucht wurde und sich dadurch das Spaltmaß zur Tür verringert hat. Mit einer kleinen Schummelei könnte man versucht haben das ausgleichen, indem man einfach die Türen und den vorderen Kotflügel etwas nach vorn verstellt hat um auf der betroffenen Seite alle Spaltmaße auf das gleiche Maß zu bekommen.
Sie sollten solche Dinge immer genauestens hinterfragen und den Verkäufer zu einer klaren Aussage bewegen und Diese dann auch ggf. im Kaufvertrag bestätigen lassen.
Sehr Auffällig sind auch die Karosseriespalte, die konisch verlaufen, d.h. in Ihrem Verlauf immer breiter oder schmaler werden. Das ist eigentlich ein untrügliches Zeichen dafür, dass irgendein Bauteil schief sitzt. Bei schraubbaren Teilen wie Tür, Kotflügeln, Hauben und Klappen ist das unter Umständen durch Einstellen zu optimieren.
Anders sieht es da aber bei eingeschweißten Bauteilen wie z.B. die hintere Seitenwand aus. Dieses Teil kann man nicht mehr einstellen. Wenn das Spaltmaß dort zwischen Seitenwand und Tür nicht passt, kann man das nur noch durch aufwendige Einstellarbeiten an den Bauteilen davor ausgleichen.
Sie sollten allerdings sehr stutzig werden, wenn nur ein einziger Spalt nicht passt!
Ich versuche Ihnen mal anhand einer Tür zu erklären was ich damit meine:
Wenn Sie neben dem Fahrzeug stehen, sehen Sie bei einem 4-türigen Fahrzeug 4 Karosseriespalte:
1.: zwischen Vordertür und Kotflügel
2.: zwischen Vordertür und Hintertür
3.: zwischen Hintertür und Seitenwand und
4.: der Spalt unter den Türen zum Seitenschweller
Bei einem 2-türigen Fahrzeug entfällt entsprechend der Spalt zwischen den beiden Türen.
Bei einem noch unberührtem unbeschädigten und unfallfreien Fahrzeug sind hier alle Spaltmaße in Ordnung.
Zur Verdeutlichung habe ich ein ganz einfaches Schema dazu angefertigt:
Wenn man jetzt beispielsweise eine der Türen an einem Scharnier (nehmen wir jetzt mal nur das obere Scharnier der Hintertür) lösen würde und etwas nach unten verstellen würde, würde folgendes passieren: Der Spalt zur Vordertür würde im oberen Bereich größer, der Spalt zur hinteren Seitenwand würde enger werden und die Tür würde natürlich jetzt auch nicht mehr ordentlich schließen. (Man müsste jetzt zusätzlich noch den Schließkeil etwas nach unten verstellen.). Außerdem wäre der Spalt unter der Tür im hinteren Bereich schmaler als im vorderen Bereich der Tür. Durch diese eine Maßnahme hat man, wie unten abgebildet, gleich 3 Spaltmaße verändert.
Anhand dieses Schemas kann man schon erkennen, dass dieses Problem durch Einstellarbeiten gelöst werden kann. Alle 3 veränderten Spaltmaße sind plausibel zu erklären und in einem solchen Fall muss nicht unbedingt ein schwerer Unfallschaden vorliegen. Trotzdem sollten Sie sich vom Verkäufer den Grund für die mangelhafte Passung erklären lassen.
Wie sieht es aber aus, wenn nur ein einziger Spalt nicht passt?
Zur Verdeutlichung sehen Sie wieder einige vereinfachte Schemen
Solche Spaltmaße sind für ein unfallfreies Fahrzeug nicht plausibel!
Hier kann irgendetwas nicht in Ordnung sein, denn sämtliche Spaltmaße zwischen den schraub-und verstellbaren Bauteilen sind in Ordnung,lediglich zum fest verschweißten Teil stimmt es nicht. Offensichtlich liegt hier ein Schaden an der hinteren Seitenwand vor. Im oberen Beispiel wäre eine schlecht eingepasste Seitenwand die mögliche Ursache, im unteren Beispiel könnte eine noch vorhandene Stauchung der Grund dafür sein.
Versuchen wir nun, Bauteile so zu verstellen, dass mindestens 2 Spaltmaße nicht passen
Wir gehen wieder von einer unfallfreien Karosserie aus.
Schauen Sie sich das Bild genau an und versuchen mal, ein Bauteil so zu verschieben, dass zwei Spaltmaße nicht mehr passen. Sie werden feststellen, dass dies nur am Kotflügel möglich ist, bei allen anderen Teilen müssen sie zusätzlich noch ein weiteres Teil verändern.
Ich denke, es ist deutlich geworden, dass auch in diesen Fällen irgendetwas nicht in Ordnung sein kann.
Versuchen Sie immer die einzelnen Bauteile an denen Sie unregelmäßige Spaltmaße feststellen in Gedanken zurecht zu rücken. Überlegen Sie genau, wie sich die anderen Spaltmaße dabei verändern würden und ob auch noch andere Bauteile verstellt werden müssen um auf ein korrektes und gleichmäßiges Spaltmaß zu kommen. In jedem Fall können Sie aber davon ausgehen, dass hier schon etwas mehr am Fahrzeug verändert wurde.
Auch hier gilt wieder: Genau nachfragen und nicht locker lassen
Kommen wir jetzt noch einmal zurück zu dem folgenden Schema
Vorhin sagte ich ja, dass es nur am Kotflügel möglich sei, nur zwei Spaltmaße zu verändern.
Das ist allerdings nicht ganz richtig, da es ja noch den Spalt zwischen Kotflügel und Motorhaube gibt. In dem oben dargestellten Schema sehen Sie, dass der Kotflügel nach hinten gekippt ist. Das bedeutet auch, dass der Kotflügel ganz vorn zu weit nach oben steht.
Die Ursache dafür könnte eine noch vorhandene Verformung im Bereich der Kotflügelaufnahme im vorderen Fahrzeugbereich sein. Das hat natürlich Auswirkungen auf die Spaltmaße im Bereich der vorderen Fahrzeugpartie.
Der Spalt zwischen Motorhaube und Kotflügel wird bei diesem Fehler wahrscheinlich trotzdem parallel verlaufen, man hätte aber ein Problem mit der Bündigkeit zwischen Haube und Kotflügel.
Im nächsten Bild sehen Sie die grobe Skizze von Motorhaube und Kotflügel eines Fahrzeugs von vorne.
So sollten Haube und Kotflügel zueinander passen
Das wäre aber das Ergebnis
Um das auszugleichen,müsste man jetzt Die Motorhaube auf der Seite mit dem Pfeil etwas nach oben verstellen. Das würde man erreichen indem man z.B. Einstellungen an der Verriegelung oder an evtl. vorhandenen Anschlagpuffern vornimmt. Die Folge wäre, dass die Klappe schlechter schließt und unter Umständen auf der anderen Seite nicht mehr passt. In jedem Fall würde man mit dieser Maßnahme aber wiederum ein anderes Spaltmaß verändern.
Hier hat sich jetzt das Spaltmaß unter der Motorhaube zum Frontziergitter oder bei neueren Fahrzeugen zur Stoßstangenverkleidung oder zum Scheinwerfer verändert. In diesem Fall müsste man nun wiederum alle anderen Bauteile so einstellen, dass man ein vernünftiges und gleichmäßiges Spaltmaß erhält. Im Ergebnis hätte man dann aber ein Fahrzeug, dass beim Anblick von vorne etwas schief zu stehen scheint.
Beispiel für ein unplausibles Spaltmaß im Heckbereich
Im nachfolgenden Bild sehen Sie ein weiteres Beispiel für ein unplausibles Spaltmaß. Sie sehen hier, dass sämtliche Spaltmaße um die Heckklappe herum gleichmäßig und parallel verlaufen, allerdings ist der Abschluss zur Seitenwand auf der rechten Seite nicht bündig. Die senkrechten Spaltmaße in der Heckansicht verlaufen ebenfalls gleichmäßig.
Wenn man jetzt durch Einstellarbeiten versuchen würde, eine ordnungsgemäße Bündigkeit herzustellen, würden sich die Spaltmaße in den hier grün markierten Bereichen wie dargestellt verändern:
- Im vorderen Bereich rechts wäre ein zu kleines Spaltmaß die Folge,
-in der Heckansicht würde der rechte Spalt kleiner und der Linke Spalt größer werden.
Ein weiteres unplausibles Schadbild wäre das Folgende:
Sie sehen,dass die Spaltmaße rechts und links zwar parallel verlaufen,aber die Bündigkeit in der Höhe nicht gegeben ist. Da man in der Regel die Seitenwand nicht verstellen kann, da sie ja eingeschweißt ist, müsste man jetzt versuchen die Heckklappe nach oben zu verstellen,damit sie wieder bündig mit der Seitenwand abschließt. Dabei wird die Kofferraumklappe, wie unten dargestellt, rechts etwas nach oben verstellt,d.h. Sie wird dadurch gegen den Uhrzeigersinn verdreht. Dadurch entsteht dann wieder ein schräg verlaufendes Spaltmaß auf beiden Seiten.
Außerdem würde man dadurch auch noch den unteren Spalt zwischen Heckklappe und Stoßstange oder ggf. dem Heckabschlussblech so verändern, dass er im Verlauf von links nach rechts immer größer würde. (hier nicht dargestellt)
